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本报记者 邬霁霞 见习记者 王 楠
近日，浙江省发展和改革委员会会同有关部门起草了《推动经济高质量发展若干政策（2026年版）（征求意见稿）》并公开征求意见，其中明确提出，支持A类通用机场建设运营、开通通用航空短途运输航线等，支持打造低空产业“先导区”和低空经济“先飞区”，省级财政给予一定支持。新开国际航线5条以上，新开无人机航线100条以上。
盘古智库高级研究员江瀚在接受《证券日报》记者采访时表示，新增百条航线意味着低空经济从局部试点迈向体系化建设，航线密度的提升将推动空域开放、运行标准和起降节点同步完善，为无人机物流、巡检等场景的常态化运营奠定基础，同时也使制造、装备和服务等产业链环节增长预期更明确。
随着政策红利持续释放，无人机产业链上下游上市公司已密集启动布局，在整机研发、场景应用、配套支撑等核心环节加速推进商业化落地。头部企业通过技术突破与模式创新抢占市场先机。
例如，航天彩虹无人机股份有限公司近期公告称，其全资子公司拟以价值3.93亿元的“倾转旋翼”相关技术（含专利权等）出资，联合重庆赛航智行、都梁高新集团等设立重庆赛虹技术有限公司。新成立的合资公司将专攻低空物流飞行器、载人飞行器研发制造。该技术对应的募投项目已全部完成，实现样机研制、试制及试验，合资公司模式将加速技术产业化。
上游配套企业也同步发力，为产业发展夯实基础。双林股份有限公司于今年9月份与东南大学电气工程学院签署轴向磁通电机技术开发合作协议，借助高校科研力量进一步优化无人机等飞行器电驱系统的核心技术，为低空经济领域相关产品性能升级提供支撑。该公司已规划30KW—250KW系列飞行器电驱产品，其中230KW油冷电驱系统不仅达成设计目标，还已向客户交付样机，为大载重、长航时无人机提供动力支撑。
下游应用端，物流配送成为无人机应用核心场景。顺丰控股股份有限公司（以下简称“顺丰控股”）旗下丰翼科技（深圳）有限公司已在江西、四川、大湾区等地开展乡村配送、海岛运输等常规业务，大湾区日均运输量超6000单。12月份，该公司开通“海口—徐闻”跨琼州海峡常态化航线，运输时效从传统“小时级”压缩至19分钟的“分钟级”。
零售领域的无人机应用场景也在稳步拓展。武商集团股份有限公司在互动平台披露，与顺丰控股合作的跨江低空无人机航线已商业化运营，今年以来完成飞行300多架次，承担武商MALL至武商梦时代物资运输，应用场景在主管部门指导下逐步拓展。
福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受《证券日报》记者采访时表示，随着无人机航线密度不断提升，需从安全管理、空域资源、运营体系三方面同步发力。安全层面，要补齐飞行监控与冲突告警系统短板，筑牢飞行安全防线；空域资源方面，需建立统一调配机制，破解资源分布不均问题；运营体系层面，既要推进起降设施建设、搭建标准化审批与调度流程，也要着力填补专业运维人才缺口，保障产业规范高效发展。
（责任编辑：王婉莹）
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