国内首份 山东零碳高速公路成果文件发布

12月9日，智慧高速公路建设论坛暨济青中线零碳智慧技术交流会在济南市开幕。《山东高速集团零碳高速公路白皮书》同步正式发布，这是国内首份零碳高速公路成果文件。

据介绍，《山东高速集团零碳高速公路白皮书》首次提出了零碳高速公路概念，构建了一套完整的零碳高速公路建设运营体系。会上还发布了《零碳智慧高速公路山东方案》，分别从零碳和智慧角度，全面总结了零碳智慧高速公路的发展背景、建设思路、技术创新等内容。

山东是全国首个绿色低碳高质量发展先行区，同时也是全国首个也是唯一一个交通强国省域示范区。在交通运输领域，通过创新模式不断推动绿色化、低碳化，山东的路一直在“进化”。

那么，零碳公路啥样？智慧高速到底有多智慧？

9月24日通车的济青中线济潍段是全国首条零碳智慧高速，千万网友的实地打卡里有答案。

全国首条隧道不降速通行的高速

隧道通行是影响高速公路通行效率的关键环节。济青中线济潍段横穿鲁中群山，全线共有10座隧道，其中盘顶山隧道长4110米，是山东省内高速公路第一长隧。得益于诸多“黑科技”加持，济青中线济潍段成为全国首条隧道不降速通行的高速公路。

行驶在隧道中，照明灯的亮度、色温并非一成不变。济青中线济潍段隧道照明采用无级调光系统与随车调光系统，可根据洞外亮度、色温、行车速度等自动无级调光、调色温，保证驾驶员进入隧道第一时间适应光线，进一步提高驾车的视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。

济青中线济潍段项目办主任谢国木介绍，“我们还开展了基于侧向余宽的驾驶模式试验，通过采集不同条件下驾驶员的各项心理指标数据，兼顾技术可行和经济节约原则，将每条隧道两侧拓宽25厘米，大大降低隧道侧壁带来的压迫感。”

在隧道模拟失火场景后，短短两三分钟内就有水自动喷出，浇灭了火苗。山东高速信息集团研发服务中心副总经理王风春介绍，在隧道顶部，智能巡检机器人24小时实时“体检”，每隔40米设置的消防炮可以自动定位火源、智能灭火；隧道内事件信息还会实时在入口前两级情报板进行预警，相比于普通的灭火方式，这样的处置会更加及时。

这些创新之举为隧道通行带来全新体验，保障隧道不降速安全通行，预计将使隧道通行效率提高20%，事故发生率降低50%。

高速路装上“智慧大脑”、天然“地暖”

在济青中线济潍段建设中，安全通行保障是重中之重。项目利用完善的监测感知、可靠的应急处置、实时的预报预警等技术手段，共建设90余类、11000余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施，实现车辆精准调度和引导，保障行车安全和道路畅通。

济青中线济潍段构筑了以“毫米波雷达+视频”为核心的雷视融合路侧感知系统，实现“全时全天候车道级”路面交通事件感知，关键事件感知准确率达到97%以上。在特大桥、隧道、高陡边坡等重点位置，还设置了测量机器人、多元传感器等设备，实现各类环境参数、异常事件、设施状态等数据的实时采集。

这些信息全部汇总至路网管理智慧大脑，智慧大脑经过对数据的分析计算，可以实现运行状况自动分析、突发事件自动报警、可用资源自动调配。

“比如监测到某路段左侧道路发生事故，‘智慧大脑’会将预警信息第一时间发布到路侧情报板和山东高速出行App上，防止二次或多次事故发生。同时根据事故发生位置，自动推送周边监控视频，协助救援清障的调度、指挥。”济青中线济潍段项目办副主任孔军说。

雨雾冰雪等天气的安全行车也是济青中线济潍段“全天候通行”的考验之一。针对冬季降雪天气，济青中线济潍段因地制宜采用无机热管、低凝冰路面融雪、自动喷淋式融冰除雪三种主动融冰除雪技术，改善冬季冰雪条件下高速公路重点特大桥、连续纵坡、背阴段、隧道进出口等路段的行车条件。

济青中线济潍段项目办副主任李怀剑说，“无机热管相当于给高速公路装上天然‘地暖’，低凝冰路面融雪是加入了新材料，自动喷淋则是传感器检测到路面积雪或结冰时自动喷洒融雪剂，利用这些技术可以提高冰雪天气行车安全，减少恶劣天气下高速公路封闭时间。”

光伏发电自给自足，每年实现零碳运营

隧道光伏是济青中线济潍段可再生能源建设的重要场景。山东高速集团将绿色、循环、低碳理念贯穿于济青中线济潍段建设运营全过程，通过建设碳排放综合管控、可再生能源利用、智慧能源网运行、近零能耗建筑节能、污废资源化处理、林业碳汇提升六大系统，将济青中线济潍段打造为全国首条零碳智慧高速。

“我们从高速公路全寿命周期管理出发，以绿色设计为基础，通过低碳建设尽可能减少温室气体排放，在运营阶段通过节能、减排、清除等措施，让整条高速公路在运营期间实现‘净零’排放的效果。”山东高速集团能源环境部业务经理陆由付说，经认证机构评估，济青中线济潍段运营期内年均碳排放量约为3.1万吨，年均碳减排量约为6.1万吨，每年均可实现零碳运营。

从空中俯瞰，济青中线济潍段犹如一条蜿蜒绵长的光伏巨龙。项目合理利用路侧边坡、匝道圈、服务区、收费站、隧道等周边空地、建筑屋顶，建设了边坡防护与光伏发电结合的边坡光伏一体化试验段、绿化效果与光伏设施结合的匝道圈光伏、噪声防治与光伏发电结合的光伏声屏障等全场景、多形式的光伏发电项目，全线光伏装机容量68兆瓦。通过光伏与储能直流并网，实现高速公路用能“点位级自洽”“路段级自洽”。

（内容整合自大众日报、济南报业全媒体等）

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